Pe 5 noiembrie a avut loc drumeția noastră către Cape Grey Horse. În primul rând, am vizitat fortul Krasnaya Gorka, am mers de-a lungul părții de vest a rezervației naturale Lebyazhy și am vizitat satul Chernaya Lakhta, iar la sfârșitul excursiei am atins obiectivul principal al călătoriei - bateria anti-aterizare "Seraya". Loshad, legat din punct de vedere istoric și logic de „Krasnaya Gorka”, motiv pentru care am mers mai întâi la primul fort principal.
Calul Gri merită să fie obiectivul principal al excursiei din mai multe motive. În primul rând, aici nu există aglomerații mari de turiști, ci, dimpotrivă, domnește pacea și liniștea. Prin urmare, este mai ușor să te cufunzi în istorie și să simți atmosfera trecutului. În al doilea rând, aici este o natură minunată, aproape neatinsă de om, cu care merită să comunici câteva ore în timpul unei plimbări.
Despre natură am vorbit deja într-o postare anterioară. () , iar acum să vedem ce am văzut pe Calul Gri.
Primul lucru care îi apare călătorului este Postul de Observare al Comandării (COP). Uneori nu scriu „articol”, ci „post”, poate că aceasta este o denumire învechită, deoarece prima este folosită în mod tradițional. În general, aici se afla comanda fortului, se făcea observație, se dau ordine bateriilor de aici. Structura este realizată din beton gros, terasat la exterior - deghizat cu pământ în movilă, ceea ce este tradițional pentru toate clădirile Imperiului Rus la începutul secolului al XX-lea, când sub Nicolae al II-lea au început să construiască noi forturi și baterii. și reechipează-le pe cele vechi.
Clădirea a fost blocată, intrările au fost blocate cu cărămizi, dar această cărămidă a fost spartă de mult și poți intra în siguranță.
Puteți folosi scările pentru a ajunge la etajele superioare. Dar trebuie să ai grijă să nu te lovești cu capul de numeroasele țevi suspendate.
Sunt multe camere goale ruinate la etajele intermediare, dar mergem direct la etaj. O bază de beton este vizibilă într-una dintre părțile superioare. Nu este clar ce era aici, dar ceva se învârtea și se uita în ambrazură.
Ambasura care rulează în cerc este umplută cu cărămizi. Se pare că aici era o mitralieră care împușca totul în jur prin acest gol.
Scări spre vârf. Localul este întunecat; este necesară o lanternă.
Pe una dintre platforme sunt mici ferestre pentru observare.
Ferestrele erau închise cu obloane metalice.
În cele din urmă urcăm pe platforma cea mai de sus.
Se vede în depărtare mașina lucrătorilor farului de pe litoral, precum și câteva sere.
O parte din grup nu a mers cu noi la buncăr. Acum le privim de sus, de unde par foarte mici. Dacă te uiți cu atenție, vei vedea pete întunecate pe pământ la stânga și la dreapta drumului. Aceasta este o mlaștină. Drumul a fost construit peste mlaștini, fără un terasament artificial, era imposibil să se ajungă la acest cap pe uscat.
Vedere asupra Golfului Finlandei. Inamicul nu va trece neobservat.
Interfon antic.
Unul dintre etajele inferioare. Totul este distrus și furat. Dar este un păcat să te plângi - acesta nu este cel mai rău lucru care se întâmplă acum cu forturi.
După ce părăsim punctul de control al fortului, mergem la baterii. În depărtare se vede bateria din flancul drept, unde erau 3 tunuri. Acum este momentul să explicăm ce fel de animal este Calul Gri și de ce este nevoie de el. Faptul este că Krasnaya Gorka, cu armele sale puternice, putea spulberă perfect în praf tot ceea ce se mișca peste mare, dar nu se putea proteja eficient de aterizările pe bărci. Armele nu puteau să tragă de pe dealul de-a lungul coastei, obuzele lor zburau doar în depărtare. Dar acesta nu este principalul lucru, chiar dacă instalați pistoale ușoare sau mitraliere de-a lungul întregului țărm chiar lângă apă, ele vor vedea inamicul abia când se va apropia, ieșind din spatele pelerină și regăsindu-se chiar în fața lui. bateria. Și dacă coboară mai devreme, la câteva sute de metri de arme, fără să înoate până la ele, nu va fi deloc vizibil și va fi imposibil să-l doboare în apă. În cazul unui atac de pe uscat, Krasnaya Gorka avea o linie impresionantă de apărare terestră, despre care am scris deja la începutul acestui articol.
Dar ar fi mult mai eficient să distrugem bărcile de debarcare ale inamicului chiar în apă înainte ca acestea să aterizeze pe uscat - ar fi mult mai puține pierderi între ai noștri. În acest scop, a fost construită bateria Grey Horse, care avea să detecteze inamicul mai devreme, eliminându-i navele pe abordările îndepărtate ale cetății principale.
Priviți această fotografie făcută pe flancul stâng al Grey Horse Point. În centrul cadrului se află o altă pelerină - Shepelevsky, unde există un far activ. Și în dreapta ei este marea deschisă, care poate fi văzută de mulți kilometri în depărtare. Este imposibil să treci neobservat pe lângă posturile de observare a bateriei.
În apropierea bateriei din flancul drept există o piatră veche pe mal. A fost folosit pentru întărirea țărmului, astfel încât surful mării să nu distrugă bateria. La urma urmei, Golful Finlandei face parte din Marea Baltică, iar valurile de aici pot fi destul de distructive.
Post de observare a bateriei. Există multe astfel de turnuri aici. Prin intermediul lor se putea observa în siguranță marea.
Curtea armelor cu baterie. Unitatea din flancul drept era înarmată cu trei tunuri - tunuri cu foc rapid din sistemul Kane. Ar putea trage până la 12 cartușe pe minut. Prin ferestre, obuzele au fost alimentate din depozitele subterane direct către arme.
Toate pistoalele din baterie sunt interconectate prin coridoare subterane, a fost posibil să se deplaseze de la armă la armă fără a ieși la suprafață, ceea ce a crescut capacitatea de supraviețuire a personalului. Sa intram.
Coridoarele de aici au două niveluri. Prima alergă în jurul pistoalelor și, de asemenea, leagă curțile între ele. Al doilea este situat dedesubt, există temnițe unde a fost depozitată muniția.
Ceea ce este uimitor este că bateria a fost abandonată de mult timp. Conditiile sunt dure - umezeala, clima... Iar vopseaua de pe pereti este inca in perfecta stare. Cum așa? Acum clădirile sunt re-albite la fiecare trei ani. Și iată că au trecut o sută de ani și nu i se întâmplă nimic! Am pierdut ceva ce am fost capabili să...
La nivelul inferior, unde existau spații subterane de depozitare a muniției, se aflau aceste dispozitive cu mânere. Rotiți mânerul - apropo, încă funcționează - și amortizorul se închide blocând țeava. Probabil așa era reglat fluxul de aer pentru ventilarea sau încălzirea încăperilor.
Scări de la coridorul superior spre camerele inferioare cu muniție.
Una din camerele inferioare.
Obuzele zăceau aici.
Ieșim pe coasta Golfului Finlandei și mergem la a doua baterie. Coasta de aici este foarte frumoasa!
Stuful poate oferi un adăpost bun de vânt în timpul verii dacă este nevoie să faceți plajă pe vremea nu cea mai fierbinte...
Curtea de arme a celei de-a doua baterii. Erau 4 pistoale Vickers. Aceste pistoale au fost montate în perechi - două țevi una lângă alta, pe o instalație rotativă.
Aici depozitele subterane sunt inundate. Am fost aici o dată iarna când apa din ele a înghețat. Dar s-a întâmplat ca, datorită nivelului său ridicat, să se poată mișca pe gheață doar stând în picioare sau în genunchi. Plus că era foarte alunecos. Așa că ne-am rostogolit în genunchi de-a lungul coridoarelor inferioare, a fost foarte amuzant: un grup de 10 oameni împing cu mâinile și se rostogolesc de-a lungul gheții unul după altul. Și apoi undeva au auzit trosnitul gheții - și cu mare viteză s-au rostogolit înapoi pe fund și genunchi...
Ultima parte a fortului este Pavilionul Rangefinder, de unde a fost reglat focul și a fost monitorizată marea.
Anterior, intrarea acolo era liberă. Dar acum există o încuietoare la ușă și nu poți intra. Cu siguranță, ca întotdeauna, acest lucru va fi explicat prin „considerații patriotice”. Recent, o serie de forturi și buncăre au fost confiscate și, de fapt, privatizate ilegal de diverse cluburi „patriotice”, care le transformă în proprietatea lor, iar apoi fac excursii acolo fie pentru favoriții lor, fie pentru cei care vor plăti foarte bine. . Și apoi un anume N. scrie pe site-ul său „acolo este închis, dar am un acord exclusiv cu proprietarii și pentru 1000 de ruble poți vizita acolo...”. Tendința este dezgustătoare și tristă.
Așa că sfătuiesc pe toți să viziteze Calul Gri cât mai curând - în timp, atât bateriile, cât și punctul de control vor fi închise, tendința este evidentă...
Malul golfului lângă pavilionul telemetrului. Se întuneca și ne-am întors în întuneric complet. E bine că toată lumea avea lanterne.
Și acum cea mai importantă parte a drumeției. Dar nu pentru toată lumea. Jumătate am pus-o în autobuzul 401, care merge de la Sosnovy Bor la Sankt Petersburg, la stația de metrou Avtovo. Oprirea a fost la satul Goravaldai. Iar cealaltă jumătate, cea mai activă, a mers cu mine la Lacul Goravaldai. Nu știam dacă era înghețat sau nu, dar speram să facem o baie. Ajunși la lac, am văzut frunze plutind lângă mal. Decizia a fost luată rapid - înot! Mai mult, ne-am udat destul de mult la mers ziua de noiembrie a fost caldă, +7.
Și apoi mi-am dat seama că ceva nu este în regulă aici... piciorul meu a dat peste un obstacol. Credeam că m-am izbit de un trunchi de copac căzut în întuneric, dar la lumina felinarelor era clar că nu erau trunchiuri. E gheata! Da, era la trei metri de mal! Aproape de mal s-a topit in zilele calduroase, iar mai departe a ramas dupa gerurile care s-au petrecut acum o saptamana.
A trebuit să sparg gheața cu mâinile și picioarele pentru a ajunge într-un loc în care măcar să stau în apă și să fac o baie cumva. După mine, restul grupului a preluat sarcina fantastic de absurdă.
Înoată în noiembrie, în întuneric, la lumina felinarelor, într-un lac înghețat... de ce nu? Totul este posibil în clubul nostru de călătorie...
Firimituri de gheață pe care le-am spart pluteau trist lângă țărm...
O jumătate de oră mai târziu ne-am urcat în următorul autobuz, unde erau exact atâtea locuri câte eram noi. Așa că a avut mare succes că am împărțit grupul în acest fel. Ne-am repezit înapoi în oraș în aproximativ 1 oră și 20 de minute.
------------
Pagina dedicată drumețiilor noastre:
B-11 - monument pentru apărătorii fortului din tabăra de vară a VVMUPP
Pavilionul telemetrului
Post de observare
Bateria „Cal gri”(din 21 octombrie 1919 - Fort "Avansat", :289 din 1926 - Fort "Bukharin", din 1936 până în 1953 - Fort "Krasnogvardeisky") - baterie de coastă anti-aterizare a poziției Kronstadt a Cetății maritime a lui Petru cel Mare . Construit în 1911 pe Cape Grey Horse, lângă satul Chernaya Lakhta. Poziția includea două baterii deschise pe termen lung - pe flancul stâng era un pistol Vickers de 120 mm cu patru tunuri, în dreapta - un tun Kane de 152 mm cu trei tunuri.
Bateria a fost proiectată datorită unui memoriu al inginerului general-maior A. A. Shishkin. Sarcina sa principală a fost să lupte cu navele inamice de debarcare în Golful Koporye, pentru a evita capturarea fortului Krasnaya Gorka de pe uscat.
În mai 1919, împreună cu fortul Krasnaya Gorka, a respins atacul asupra Petrogradului de către Corpul de Nord al generalului A.P. Rodzianko și în octombrie același an a luat parte la respingerea atacului asupra Petrogradului de către Armata de Nord-Vest a generalului N.N. Iudenich , respingând cu succes toate atacurile atacatorilor, în legătură cu aceasta în decembrie 1919 i s-a decernat Steagul Roșu de Onoare. În timpul Marelui Război Patriotic, bateria a ținut apărarea capului de pod Oranienbaum. Dezarmat din cauza lichidării Cetății Kronstadt în anii 1950.
Revolta din 1919
Bateria nr. 333
În 1925, a fost planificată întărirea bateriei cu ajutorul a două instalații de turelă de 254 mm de la crucișătorul Rurik. În 1927, a fost dezvoltat un proiect de întărire a fortului cu două turnuri de 203 mm din cuirasatul Republic. Se bazează pe proiectul modernizat al bateriei turn de 254 mm a lui Konoplev și Gabbin. Turnurile au fost instalate în cuiburi separate de beton în loc de o singură masă de beton pentru două turnuri. La instalarea turnurilor au fost modernizate următoarele:
- Grosimea acoperișului blindat a fost mărită de la 2 la 5 dm.
- Unghiul de ghidare vertical a fost mărit de la 25 la 35°.
- Sistemul PUAO a fost instalat.
- Muniția a fost mărită la 195 de cartușe pe armă.
Noua baterie i s-a atribuit Nr. 9, ulterior Nr. 333.
Pe 5 noiembrie a avut loc drumeția noastră către Cape Grey Horse. În primul rând, am vizitat fortul Krasnaya Gorka, am mers de-a lungul părții de vest a rezervației naturale Lebyazhy și am vizitat satul Chernaya Lakhta, iar la sfârșitul excursiei am atins obiectivul principal al călătoriei - bateria anti-aterizare "Seraya". Loshad, legat din punct de vedere istoric și logic de „Krasnaya Gorka”, motiv pentru care am mers mai întâi la primul fort principal.
Calul Gri merită să fie obiectivul principal al excursiei din mai multe motive. În primul rând, aici nu există aglomerații mari de turiști, ci, dimpotrivă, domnește pacea și liniștea. Prin urmare, este mai ușor să te cufunzi în istorie și să simți atmosfera trecutului. În al doilea rând, aici este o natură minunată, aproape neatinsă de om, cu care merită să comunici câteva ore în timpul unei plimbări.
Despre natură am vorbit deja într-o postare anterioară. (Rezerva "Lebyazhy"), iar acum să vedem ce am văzut pe Calul Gri.
Primul lucru care îi apare călătorului este Postul de Observare al Comandării (COP). Uneori nu scriu „articol”, ci „post”, poate că aceasta este o denumire învechită, deoarece prima este folosită în mod tradițional. În general, aici se afla comanda fortului, se făcea observație, se dau ordine bateriilor de aici. Structura este realizată din beton gros, terasat la exterior - deghizat cu pământ în movilă, ceea ce este tradițional pentru toate clădirile Imperiului Rus la începutul secolului al XX-lea, când sub Nicolae al II-lea au început să construiască noi forturi și baterii. și reechipează-le pe cele vechi.
Clădirea a fost blocată, intrările au fost blocate cu cărămizi, dar această cărămidă a fost spartă de mult și poți intra în siguranță.
Puteți folosi scările pentru a ajunge la etajele superioare. Dar trebuie să ai grijă să nu te lovești cu capul de numeroasele țevi suspendate.
Sunt multe camere goale ruinate la etajele intermediare, dar mergem direct la etaj. O bază de beton este vizibilă într-una dintre părțile superioare. Nu este clar ce era aici, dar ceva se învârtea și se uita în ambrazură.
Ambasura care rulează în cerc este umplută cu cărămizi. Se pare că aici era o mitralieră care împușca totul în jur prin acest gol.
Scări spre vârf. Localul este întunecat; este necesară o lanternă.
Pe una dintre platforme sunt mici ferestre pentru observare.
Ferestrele erau închise cu obloane metalice.
În cele din urmă urcăm pe platforma cea mai de sus.
Se vede în depărtare mașina lucrătorilor farului de pe litoral, precum și câteva sere.
O parte din grup nu a mers cu noi la buncăr. Acum le privim de sus, de unde par foarte mici. Dacă te uiți cu atenție, vei vedea pete întunecate pe pământ la stânga și la dreapta drumului. Aceasta este o mlaștină. Drumul a fost construit peste mlaștini, fără un terasament artificial, era imposibil să se ajungă la acest cap pe uscat.
Vedere asupra Golfului Finlandei. Inamicul nu va trece neobservat.
Interfon antic.
Unul dintre etajele inferioare. Totul este distrus și furat. Dar este un păcat să te plângi - acesta nu este cel mai rău lucru care se întâmplă acum cu forturi.
După ce părăsim punctul de control al fortului, mergem la baterii. În depărtare se vede bateria din flancul drept, unde erau 3 tunuri. Acum este momentul să explicăm ce fel de animal este Calul Gri și de ce este nevoie de el. Faptul este că Krasnaya Gorka, cu armele sale puternice, putea spulberă perfect în praf tot ceea ce se mișca peste mare, dar nu se putea proteja eficient de aterizările pe bărci. Armele nu puteau să tragă de pe dealul de-a lungul coastei, obuzele lor zburau doar în depărtare. Dar acesta nu este principalul lucru, chiar dacă instalați pistoale ușoare sau mitraliere de-a lungul întregului țărm chiar lângă apă, ele vor vedea inamicul abia când se va apropia, ieșind din spatele pelerină și regăsindu-se chiar în fața lui. bateria. Și dacă coboară mai devreme, la câteva sute de metri de arme, fără să înoate până la ele, nu va fi deloc vizibil și va fi imposibil să-l doboare în apă. În cazul unui atac de pe uscat, Krasnaya Gorka avea o linie impresionantă de apărare terestră, despre care am scris deja la începutul acestui articol.
Dar ar fi mult mai eficient să distrugem bărcile de debarcare ale inamicului chiar în apă înainte ca acestea să aterizeze pe uscat - ar fi mult mai puține pierderi între ai noștri. În acest scop, a fost construită bateria Grey Horse, care avea să detecteze inamicul mai devreme, eliminându-i navele pe abordările îndepărtate ale cetății principale.
Priviți această fotografie făcută pe flancul stâng al Grey Horse Point. În centrul cadrului se află o altă pelerină - Shepelevsky, unde există un far activ. Și în dreapta ei este marea deschisă, care poate fi văzută de mulți kilometri în depărtare. Este imposibil să treci neobservat pe lângă posturile de observare a bateriei.
În apropierea bateriei din flancul drept există o piatră veche pe mal. A fost folosit pentru întărirea țărmului, astfel încât surful mării să nu distrugă bateria. La urma urmei, Golful Finlandei face parte din Marea Baltică, iar valurile de aici pot fi destul de distructive.
Post de observare a bateriei. Există multe astfel de turnuri aici. Prin intermediul lor se putea observa în siguranță marea.
Curtea armelor cu baterie. Unitatea din flancul drept era înarmată cu trei tunuri - tunuri cu foc rapid din sistemul Kane. Ar putea trage până la 12 cartușe pe minut. Prin ferestre, obuzele au fost alimentate din depozitele subterane direct către arme.
Toate pistoalele din baterie sunt interconectate prin coridoare subterane, a fost posibil să se deplaseze de la armă la armă fără a ieși la suprafață, ceea ce a crescut capacitatea de supraviețuire a personalului. Sa intram.
Coridoarele de aici au două niveluri. Prima alergă în jurul pistoalelor și, de asemenea, leagă curțile între ele. Al doilea este situat dedesubt, există temnițe unde a fost depozitată muniția.
Ceea ce este uimitor este că bateria a fost abandonată de mult timp. Conditiile sunt dure - umezeala, clima... Iar vopseaua de pe pereti este inca in perfecta stare. Cum așa? Acum clădirile sunt re-albite la fiecare trei ani. Și iată că au trecut o sută de ani și nu i se întâmplă nimic! Am pierdut ceva ce am fost capabili să...
La nivelul inferior, unde existau spații subterane de depozitare a muniției, se aflau aceste dispozitive cu mânere. Rotiți mânerul - apropo, încă funcționează - și amortizorul se închide blocând țeava. Probabil așa era reglat fluxul de aer pentru ventilarea sau încălzirea încăperilor.
Scări de la coridorul superior spre camerele inferioare cu muniție.
Una din camerele inferioare.
Obuzele zăceau aici.
Ieșim pe coasta Golfului Finlandei și mergem la a doua baterie. Coasta de aici este foarte frumoasa!
Stuful poate oferi un adăpost bun de vânt în timpul verii dacă este nevoie să faceți plajă pe vremea nu cea mai fierbinte...
Curtea de arme a celei de-a doua baterii. Erau 4 pistoale Vickers. Aceste pistoale au fost montate în perechi - două țevi una lângă alta, pe o instalație rotativă.
Aici depozitele subterane sunt inundate. Am fost aici o dată iarna când apa din ele a înghețat. Dar s-a întâmplat ca, datorită nivelului său ridicat, să se poată mișca pe gheață doar stând în picioare sau în genunchi. Plus că era foarte alunecos. Așa că ne-am rostogolit în genunchi de-a lungul coridoarelor inferioare, a fost foarte amuzant: un grup de 10 oameni împing cu mâinile și se rostogolesc de-a lungul gheții unul după altul. Și apoi undeva au auzit trosnitul gheții - și cu mare viteză s-au rostogolit înapoi pe fund și genunchi...
Ultima parte a fortului este Pavilionul Rangefinder, de unde a fost reglat focul și a fost monitorizată marea.
Anterior, intrarea acolo era liberă. Dar acum există o încuietoare la ușă și nu poți intra. Cu siguranță, ca întotdeauna, acest lucru va fi explicat prin „considerații patriotice”. Recent, o serie de forturi și buncăre au fost confiscate și, de fapt, privatizate ilegal de diverse cluburi „patriotice”, care le transformă în proprietatea lor, iar apoi fac excursii acolo fie pentru favoriții lor, fie pentru cei care vor plăti foarte bine. . Și apoi un anume N. scrie pe site-ul său „acolo este închis, dar am un acord exclusiv cu proprietarii și pentru 1000 de ruble poți vizita acolo...”. Tendința este dezgustătoare și tristă.
Așa că sfătuiesc pe toți să viziteze Calul Gri cât mai curând - în timp, atât bateriile, cât și punctul de control vor fi închise, tendința este evidentă...
Malul golfului lângă pavilionul telemetrului. Se întuneca și ne-am întors în întuneric complet. E bine că toată lumea avea lanterne.
Și acum cea mai importantă parte a drumeției. Dar nu pentru toată lumea. Jumătate am pus-o în autobuzul 401, care merge de la Sosnovy Bor la Sankt Petersburg, la stația de metrou Avtovo. Oprirea a fost la satul Goravaldai. Iar cealaltă jumătate, cea mai activă, a mers cu mine la Lacul Goravaldai. Nu știam dacă era înghețat sau nu, dar speram să facem o baie. Ajunși la lac, am văzut frunze plutind lângă mal. Decizia a fost luată rapid - înot! Mai mult, ne-am udat destul de mult la mers ziua de noiembrie a fost caldă, +7.
Și apoi mi-am dat seama că ceva nu este în regulă aici... piciorul meu a dat peste un obstacol. Credeam că m-am izbit de un trunchi de copac căzut în întuneric, dar la lumina felinarelor era clar că nu erau trunchiuri. E gheata! Da, era la trei metri de mal! Aproape de mal s-a topit in zilele calduroase, iar mai departe a ramas dupa gerurile care s-au petrecut acum o saptamana.
A trebuit să sparg gheața cu mâinile și picioarele pentru a ajunge într-un loc în care măcar să stau în apă și să fac o baie cumva. După mine, restul grupului a preluat sarcina fantastic de absurdă.
Înoată în noiembrie, în întuneric, la lumina felinarelor, într-un lac înghețat... de ce nu? Totul este posibil în clubul nostru de călătorie...
Firimituri de gheață pe care le-am spart pluteau trist lângă țărm...
O jumătate de oră mai târziu ne-am urcat în următorul autobuz, unde erau exact atâtea locuri câte eram noi. Așa că a avut mare succes că am împărțit grupul în acest fel. Ne-am repezit înapoi în oraș în aproximativ 1 oră și 20 de minute.
------------
Pagina dedicată drumețiilor noastre:
În 1910, pe malul Golfului Finlandei, pe capul Grey Horse, au început să construiască un fort care a primit același nume. A fost considerată o continuare a „Krasnaya Gorka”. Nu era nici măcar un fort, ci doar două baterii, care, fiind primele care au deschis focul asupra flotei inamice care avansa, puteau permite artileriei Krasnaya Gorka să se pregătească să respingă atacul.
Fortul a fost de mare importanță pentru apărarea Petrogradului și Kronstadt-ului. În timpul Războiului Civil din 1918-20, în timpul ofensivei trupelor Gărzii Albe ale generalului N. N. Yudenich pe Petrograd, în noaptea de 13 iunie 1919, a izbucnit o revoltă contrarevoluționară la forturile „Krasnaya Gorka”, „Seraia”. Loshad", "Obruchev" și dragătorul de mine "Kitoboy". , pregătit de Gărzile Albe, Socialiști Revoluționari și Menșevici cu participarea activă a serviciilor de informații străine. RVS-ul Flotei Baltice s-a adresat rebelilor cu un ultimatum - pentru a opri imediat revolta. Garnizoana Fortului Obruciov i-a arestat pe instigatori și a declarat supunere față de puterea sovietică; forturile „Krasnaya Gorka” (25 de tunuri de calibrul de la 76 la 305 mm) și „Gray Horse” (8 tunuri de 120-152 mm de calibru) au refuzat să se supună cererii RVS, bazând pe sprijinul flotei engleze. În perioada 13-14 iunie, artileria navelor Flotei Baltice (2 cuirasate, 1 crucișător, 3 distrugătoare) și fortul Reef au tras în forturile rebele. Pe 15 iunie, un grup de coastă (până la 4,5 mii de oameni) sub comanda lui Sannikov, cu sprijinul a 2 trenuri blindate, 2 vagoane blindate și 2 distrugătoare, a intrat în ofensivă și a doborât rebelii (500 de oameni) din poziții. pe abordările spre Krasnaya Gorka. Comandamentul forțelor rebele, condusă de comandantul fortului Krasnaya Gorka, fostul locotenent Neklyudov, a fugit, iar la 16 iunie forturile s-au predat.
În perioada sovietică, forturile au fost redenumite. „Krasnaya Gorka” a devenit fortul „Krasnoflotsky”, iar „Seraya Loshad” a devenit fortul „Avansat”. Dar aceste nume au fost păstrate doar în documente oficiale, numele vechi s-au dovedit a fi mai tenace.
Fortul a suferit o reconstrucție semnificativă la începutul anilor 1930. Aici, pe malul vestic al Golfului Batareynaya, au fost instalate două instalații de turelă de 203 mm, scoase de pe cuirasatul „Republica” (fostul „Împăratul Paul I”) vândut Germaniei pentru fier vechi.
În anii grei ai blocadei, forturile Krasnaya Gorka și Grey Horse, cu puterea lor de artilerie, au reținut atacul fasciștilor, le-au zdrobit spatele, le-au asigurat apărare și apoi ofensiva.
La sfârșitul anilor 1960, soarta forturilor a fost decisă foarte simplu: dezarmarea, asigurarea unui plan de livrare a fier vechi. Instalațiile unice ale turnului Krasnaya Gorka și Calul Gri au fost complet demontate. A rămas doar așa-numita „cuirasă”, care susținea partea exterioară din beton. Acum acestea sunt doar fântâni printre un bloc de beton acoperit de tufișuri – o priveliște tristă care ilustrează atitudinea față de istorie la noi.
În prezent, fortul este în declin, dovadă fiind urmele barbare ale vânătorilor de metale. Fortul este distrus și jefuit și numai betonul puternic privește toate acestea cu tristețe tăcută.
http://militera.lib.ru/h/vmf/03.html
http://www.nortfort.ru
http://www.antiq.info/arms_/6964.html
Pe 5 noiembrie 2017, am făcut o excursie de o zi prin partea de vest a regiunii Leningrad. Scopul principal al campaniei noastre a fost Cape Grey Horse și bateria anti-aterizare de pe el, creată pentru a proteja fortăreața rusă de coastă - Fort Krasnaya Gorka. Deoarece Calul Gri și Krasnaya Gorka sunt indisolubil legate din punct de vedere istoric, drumeția noastră a început cu o vizită la Krasnaya Gorka, unde am mers pentru o scurtă perioadă de timp, pentru o cunoaștere generală și o înțelegere a ceea ce este (fortul în sine este foarte mare, iar tu îl poate explora pe deplin doar pentru o zi lungă de vară, sau chiar două). În prima parte a poveștii despre călătoria noastră, voi descrie ceea ce am văzut la fortul Krasnaya Gorka, care este un valoros monument istoric de fortificație din ultimii ani ai Imperiului Rus.
SCURT REZUMAT ISTORIC. Fort Krasnaya Gorka a fost construit pe coasta de sud a Golfului Finlandei, la fel ca fratele său de pe coasta de nord, Fort Ino, pentru a proteja Kronstadt și Sankt Petersburg de posibile atacuri dinspre mare. Vechile structuri defensive - forturile Kronstadt și diverse baterii de coastă - nu mai îndeplineau cerințele vremii, când mările erau tăiate de puternice cuirasate, aproape de nescufundat, cu artilerie monstruoasă. Pentru o protecție fiabilă a mărilor, erau necesare tunuri de coastă moderne, puternice, cu fortificații și o garnizoană mare pentru a le proteja. În 1909, un fort cu același nume a început să fie construit pe un mal înalt, lângă satul Krasnaya Gorka. Armamentul său a fost mai mult decât impresionant - mai târziu, multe baterii cu tunuri de diferite tipuri au fost adăugate pe platformele de cale ferată, deplasându-se de-a lungul șinelor și capabile să tragă tot timpul din diferite poziții; Pe teritoriul fortului existau multe pasaje subterane care leagă bateriile, posturile de comandă și observație, proiectoarele și stațiile miniere, metereze și șanțuri de pământ, o centură puternică de apărare terestră - toate acestea făceau cetatea inexpugnabilă și trecerea pe mare spre St. Petersburg imposibil, inamicul ar fi aici a fost distrus de artileria fortului. În timpul Marelui Război Patriotic, fortul a luat parte la apărarea Leningradului și a fost nucleul capului de pod Lomonosov (Oranienbaum).
De pe autostrada care merge de la Lebyazhye la Sosnovy Bor, un vechi drum pietruit duce la fort.
Când mergi de-a lungul ei, cu câțiva kilometri înainte de granițele fortului vezi multe tranșee în pădure. Acestea sunt pozițiile infanteriei care apărau abordările către aceasta.
La început sunt pur și simplu tranșee și tranșee, cu poziții pentru mitralieri și tunuri ușoare. Apoi, la aproximativ un kilometru de fort, apar numeroase buncăre din beton.
Acestea sunt adăposturi pentru infanterie, construite în timpul Imperiului Rus, când cel puțin s-a avut grijă de supraviețuirea soldatului. Unele adăposturi sunt concepute nu doar pentru a adăposti infanterie, ci și pentru tunuri, deci au o intrare largă, iar de la ele până la parapetul unde au fost amplasate tunurile, există o rampă înclinată, ca pentru cărucioarele în pasajele peste șine.
Fotografia arată o poziție pentru un pistol ușor anti-asalt.
Puteți merge la adăpost.
În interior există o ieșire către un capac blindat cu găuri, astfel încât un observator să poată monitoriza situația din afara buncărului.
Acest adăpost uriaș din beton este perfect camuflat. Se vede doar din partea apărătorilor fortului, iar pe cealaltă este doar o pădure, pământ cu copaci.
Înăuntru sunt bucăți de asfalt. El este aici cu un motiv. Asfaltul a fost folosit ca acoperire anti-scăpare. În cazul unei explozii, pereții nu au crăpat, deoarece asfaltul este vâscos, ar încetini procesul de distrugere. Pe parcursul a o sută de ani, s-a prăbușit complet și s-a crăpat.
Pe tavane sunt ace lungi de stalactite.
În partea de sus a buncărului se află un raft unde trăgătorii puteau sta, iar lângă el sunt depresiuni în beton. Muniția era ascunsă în aceste nișe.
Este uimitor cât de bine se puteau construi acum o sută de ani, dacă pereții sunt încă în stare perfectă. Poți chiar să lupți în ele acum.
Este foarte greu să ocoliți întreaga apărare terestră a fortului - va dura mult timp, mai ales că va trebui să treceți prin pădure. De obicei, în timpul vizitelor noastre la Krasnaya Gorka, ne limitam întotdeauna doar la zone mici. Altfel, ar fi trebuit să mergem cel puțin 7-8 kilometri de-a lungul tuturor șanțurilor și buncărelor - și chiar și atunci, aceasta ar fi fost doar fâșia principală, fără a număra șanțurile situate înainte în pădure.
Mergem mai departe spre cetatea - nucleul fortificat - al fortului. Trecem prin poarta de cale ferată odinioară erau șine de-a lungul cărora intra trenul în fort. În stânga și în dreapta porții se vede un metereze de pământ - un zid în jurul cetății.
Standuri de informații pe teritoriul cetății. Toate acestea au fost făcute de voluntari entuziaști care au apărat fortul Krasnaya Gorka de tentativele de jaf de ani de zile. L-au transformat într-un muzeu în aer liber gratuit, care nu are analogi nicăieri altundeva în Rusia!
De la ei puteți afla multe despre cetate.
Există un muzeu popular creat nu de stat, ci de voluntari. Există exponate unice din lucruri găsite pe teritoriul fortului în timpul săpăturilor.
Principala atracție a fortului sunt tunurile de pe peroanele feroviare!
Și spre deosebire de orice alte muzee, aici poți urca cât vrei.
Un șanț de pământ în jurul cetății fortului. Totul este ca în cetățile antice clasice.
Un meterez de pământ în jurul cetății fortului. Iar sub puț sunt temnițe de beton care conectează bateriile.
Linia de coastă merită cu siguranță o privire. Malul Golfului Finlandei aici este un monument al naturii! Numai că aici este o stâncă abruptă, care merge aproape direct în apă.
Și în depărtare se văd nave... Petersburg este un oraș maritim. Navele din întreaga lume navighează de-a lungul căii de rulare care trece de-a lungul coastei de sud.
Marginea unei stânci.
Un loc foarte frumos.
O astfel de bancă era o protecție suplimentară pentru fort. Trupele inamice nu ar fi ajuns aici.
Să ne întoarcem la bateriile fortului. Unul dintre arme a fost pus la loc de entuziaști în urmă cu un an, dar înainte a stat trist pe șine. Acum este în curtea armelor, așa cum ar trebui să fie.
Și carcasa este deja pe loc.
Curțile tunurilor au intrări în partea subterană a fortului. Voi spune imediat că există o mulțime de temnițe aici. Sunt locuri de plimbare.
Treptele sunt moderne. Au fost făcute de cei care au pus în ordine fortul, pasionați de patrioti. Anterior au fost distruse.
Coridorul subteran.
Puteți vedea urme de țevi care făceau parte din sistemul de încălzire și, de asemenea, furnizau aer proaspăt. Erau și cabluri electrice. Epoca lui Nicolae al II-lea este o perioadă în care progresul tehnologic a acoperit deja toate aspectele vieții.
Sistem de filtrare și purificare a aerului. Erau așchii de cărbune în rezervoare, aerul trecea prin el și a absorbit toate particulele poluante. Un fel de tablete de cărbune activat pe care le iei pentru tulburări de stomac.
Vă puteți plimba în jurul fortului pentru o perioadă foarte lungă de timp. Este destul de făcut aici pentru aproximativ 5 ore, dar scopul nostru principal este Cape Grey Horse. Așa că bea puțin ceai și mergem acolo în curând.
O privire de adio la „trenul blindat”. Această armă a luat parte la apărarea Leningradului și i-a învins pe naziști.
Și cu asta completez prima parte a poveștii despre drumeție, dar mai sunt încă o mulțime de fotografii și descrieri înainte. Mai avem de văzut stația reflectoarelor miniere, satul Chernaya Lakhta și rezervația naturală Lebyazhiy, precum și fortul Grey Horse. Așa că rămâneți cu ochii pe blogul meu, va fi o continuare în curând!
Informații pentru cei care vor să vină aici! Puteți ajunge acolo cu trenul de la Gara Baltică. Costă aproximativ 155 lei. Coborâți în stație la kilometrul 68, apoi aproximativ 45 de minute pe jos. În plus, autobuzele circulă din stațiile de metrou Parnas și Avtovo și costă 145 de ruble. Ieșiți la cotitură de la km 68. Din punct de vedere al timpului, trenurile merg adesea și mai repede, dar vă verifică pașapoartele la punctul de frontieră, iar dacă nu aveți cetățenie rusă, nu veți avea voie să intrați.
---------------------
Pagina clubului nostru de călătorie pe VK:
Se încarcă...