Dar mai întâi, nu despre cal, ci despre ceea ce a fost obiectul dorinței pentru toți copiii din curtea noastră.
Copilăria noastră „pedală”.Dacă în anii 1950. În timp ce o bicicletă era visul suprem pentru majoritatea copiilor sovietici, în anii 1960 mulți copii din URSS conduceau deja prin curți cu mașinile lor personale. Pedala, desigur. Poate că acesta a fost visul principal al tuturor băieților care chiar știau despre existența lor...
Uniunea Sovietică a ținut pasul cu tendințele modei mondiale. În anii 30, s-au născut prototipuri de mașini pentru copii, care apoi au intrat în producție.
Interesant este că doar designul s-a schimbat în timp. Dar din punct de vedere tehnic, jucăriile nu au suferit modificări fundamentale. Timp de o jumătate de secol, designul a fost păstrat: caroserie monococă, pedală alternativă, suspensie dependentă...
Designerii sovietici au pus o varietate de corpuri pe această platformă. După război, dreptul onorabil de a-și face publicitate produselor în acest fel a revenit Uzinei de mașini mici din Moscova.
Începând cu anii 60, când întreprinderea a fost redenumită AZLK, aici a funcționat o linie transportoare separată, din care au ieșit copii în miniatură ale „moscoviților”.
Aceste jucării costă aproximativ 30 de ruble. Și nimeni nu știe cu siguranță câte dintre ele au fost produse în decurs de o jumătate de secol. Se știe doar că, în URSS, mașinile cu pedale erau întotdeauna în lipsă. În același timp, au fost vândute liber în țările socialiste prietene.
Odată cu începutul perestroikei, banda rulantă pentru copii de la AZLK a fost oprită. Mașinile autohtone cu biciclete au dispărut de pe rafturi, iar odată cu căderea Cortinei de Fier, locul lor a fost luat rapid de cele străine.
Mașina cu pedale pentru copii „Moskvich” a fost produsă în URSS la uzina AZLK, aproximativ din 1969 până în 1995. În acest timp, câteva generații din aceste mașini minunate s-au schimbat.
Manopera excelenta, mult fier, suspensie adevarata, faruri, semnal, toate acestea au facut ca masina pentru copii sa fie foarte asemanatoare cu adevaratii "moscoviti". Pentru majoritatea copiilor sovietici, pedala Moskvich a rămas un vis...
Pedala Lvovyanka. Dacă în Moskvich se poate ghici imaginea unui Moskvich, atunci în Lvovyanka se poate ghici imaginea unei mașini Zhiguli. Produs în serie.
Pedal Neva. Potrivit unei legende, astfel de mașini au fost distribuite în taberele de pionieri; foarte puține exemplare au supraviețuit până în prezent.
Pedal Rainbow este o mașină fantastică în design și a câștigat, de asemenea, un premiu la una dintre expozițiile de la VDNKh. Produs de ChKPZ - Uzina de forjare și presare Chelyabinsk.
Pedala Or. Acesta este un produs al uneia dintre întreprinderile din orașul Orsk.
Este interesant că astfel de mașini precum Or sau Orenburgets au fost produse numai în orașele cu același nume și au fost distribuite acolo, ocolind distribuția în alte regiuni ale uriașei noastre țări.
Folosind un sistem de pârghii viclene, roata era conectată la picioarele calului, atașată mobil de corp, iar când unitatea se mișca, părea că calul chiar galopează. Dar acest design era mult mai puțin comun decât mașinile standard cu pedale.
Sporturi în lanț. Sporturile sunt produse de colegii din Belarus și încă o fac. Și acest lucru este foarte plăcut, deoarece această mașină specială amintește oarecum de mașinile noastre adevărate din copilărie și nu de meșteșugurile cu pedale din plastic cu care sunt acum pline toate departamentele de jucării.
Cal pedalat
Visul copiilor sovietici. Istoria producției.
Cal pedalat.
Acest cal este familiar pentru mulți care și-au petrecut copilăria în URSS. Un cal cu pedale, ca diverse mașini cu pedale, a fost visul multor copii sovietici.
Astfel de cai în URSS din anii 50 până în anii 80 au fost produși la mai multe fabrici din complexul de apărare și prelucrare a metalelor din linia bunurilor de larg consum. De exemplu, la uzina Salyut din Moscova și la uzina de aviație din Omsk Polet.
În anii 70-80, prețul acestei jucării era de 21 de ruble. 50 de copeici (Salariu mediu 80-120 rub.)
Puțini oameni își permiteau să cumpere o astfel de jucărie. Din anumite motive, în multe parcuri ai putea închiria un cal sau o mașină cu pedale. Adevărat, unitățile de închiriat nu au fost întotdeauna în stare bună, motiv pentru care mulți oameni nu au amintiri prea plăcute despre călărie.
Ei scriu că calul era teribil de inconfortabil, stângaci și scârțâit. Prin urmare, a apărut chiar și expresia „cal cu pedală”, adică o persoană care gândește încet.
Din câte îmi amintesc, era într-adevăr mai greu de condus decât o mașină cu pedale, pentru că calul își mișca picioarele, de parcă ar fi alergat cu adevărat. Acest lucru mi-a adus o încântare totală.
Se dovedește că „calul cu pedală” nu este deloc o dezvoltare a minții inginerești sovietice, ci un descendent direct al cailor de balansare victorieni englezi. Asta este.
În Anglia, acest model de cai de bicicletă a apărut la începutul anilor 50 ai secolului trecut și a purtat numele Nizefella. În onoarea calului - o legendă a sportului ecvestru britanic, care a câștigat în mod repetat competiții de cankur în anii 40 și 50. Adevărat, în aparență, calul de metal nu avea nimic în comun cu prototipul său. Calul adevărat era întunecat (cel mai probabil negru), dar producătorii de jucării și-au făcut calul ușor pentru că... această culoare a fost mai populară în rândul cumpărătorilor; aceasta a fost testată ani de zile pe predecesorii din lemn.
Ei bine, să luăm lucrurile în ordine.
Până în anii 1970, cel mai mare producător de jucării din Marea Britanie a fost Liniile G & J, care a devenit faimos în epoca victoriană pentru caii săi de legănător din lemn.
Până la începutul secolului al XX-lea, era deja o fabrică mare, a cărei gamă de produse, pe lângă cai, includea cărucioare, biciclete, jucării moi, păpuși etc.
În zorii secolului trecut, mașinile au început să alunge caii pe străzile orașului, iar acest lucru s-a reflectat în producția de jucării.
Fabrica a început să producă mașini pentru copii cu pedale în anii 20 și 30 (la acea vreme produsele erau comercializate sub marca Tri-ang). La început au fost modele cu corp din lemn, apoi au început să producă modele din metal ștanțat.
Au continuat să se producă cai de lemn. Pentru britanici, aceasta este o jucărie de cult și nu erau gata să o schimbe pur și simplu cu o mașină nouă. Dar după cel de-al Doilea Război Mondial, pe fondul cererii crescute de jucării (boom-ul postbelic și plecarea Germaniei ca principal concurent în domeniul producției de jucării), a devenit necesară concentrarea pe producția pe linia de asamblare. Jucăriile din metal ștanțate erau mai ușor de produs decât cele din lemn. Ei au decis să facă caii din metal, folosind ca bază tehnologia de producție a mașinilor cu pedale. Coamele și cozile din păr natural de cal au fost înlocuite cu elemente de cauciuc turnate.
Așa a apărut calul balansoar de metal Nizefella.
Fotografie din cartea „Calul balansoar” de Patricia Mullins:
Picioarele cailor metalici au fost ștanțate separat de corp și apoi înșurubate. Standul balansoar era de asemenea din metal.
Apoi, pe baza aceluiași corp, s-a realizat o machetă de cal de curse cu căruță (același „cal cu pedală”).
Acest model nu a fost produs în Anglia pentru mult timp. Fabrica G & J Lines a încercat să țină pasul cu vremurile și și-a actualizat în mod constant gama de produse.
Nu am informații despre cum au ajuns caii în URSS. Este probabil ca tehnologia și echipamentele să fi fost achiziționate și implementate la mai multe fabrici din țară, unde au fost produse până la începutul anilor 90. Caii produși în anii 50-60 au încă elemente de design caracteristice prototipurilor lor englezești - roți cu spițe metalice, o șa neagră cu contur albastru.
Caii de o ediție ulterioară, care include și calul meu, aveau deja roți de plastic, un corp netezit mai puțin detaliat datorită ștampilării formelor vechi și o colorare simplificată (șa neagră).
La fel ca oamenii, au propriile lor pedigree. Și la fel ca în cazul oamenilor, aceste genealogii sunt lucruri vagi și confuze.
De exemplu, expresia „cal pedalier” a apărut și a prins rădăcini în limba rusă. Pare a fi un neologism, dar nimeni nu știe cu adevărat ce înseamnă. Ce fel de cal, de unde au venit pedalele? În general, toate acestea sunt ciudate, dar fraza s-a blocat! La urma urmei, nimeni nu știa sensul cuvântului „utopie” înainte de Thomas More, dar acum este folosit de toți cei care nu sunt prea leneși.
Recent, în timp ce vorbea cu un prieten la telefon, fiul meu a spus ceva de genul: „Eh, Ivanov? Da, el este de fapt un cal pedalier...”
Destul de des, această frază aparent absurdă este folosită în legătură cu o persoană cunoscută pentru îngustia sa, prostia și încăpățânarea sa. Sau alte caracteristici personale neplăcute. De exemplu, soția și-a trimis soțul să cumpere pâine, iar el s-a întors beat, fără bani și fără pâine - ei bine, cine este el după aceea? Un prost fără valoare și un leneș, un cal pedalier.
Între timp, calul cu pedale este un personaj foarte real în istoria sovietică a „fabricarii jucăriilor”. A fost proiectat în măruntaiele industriei de apărare în anii 50 ai secolului trecut, ca răspuns la apelul guvernului de a oferi ce e mai bun copiilor.
Ideea a fost de a combina într-un singur produs un cal popular pe roți și o bicicletă pentru copii, care era foarte puțin disponibilă la acea vreme. Un tip inteligent a depus un efort în el, iar acum minunatul hibrid a fost pus în producție și apoi la vânzare - produsul se numește „Pedal Horse”.
Mecanismul arăta ca o căruță de jochei cu un cal înhamat - în miniatură, desigur. O roată era sub pieptul calului, alte două susțineau „scaunul”.
Acum este dificil de stabilit ce culoare au fost produse cele „pedale” - exemplarele care au supraviețuit până în prezent, de regulă, au fost repetate de mai multe ori, calul este de fier. Cu excepția cazului în care, pe baza fotografiilor vechi și a amintirilor vagi din copilărie ale proprietarilor fericiți de atunci, se poate presupune că aceștia erau gri pete.
Cumpărătorii iubitori de copii au fost mai întâi încântați, apoi au căzut în stupoare. Noua unitate era superbă ca aspect, dar absolut deloc funcțională. Copiii nu au putut să-l călărească, împingând de pe pământ cu picioarele, ca de obicei - pedalele care ieșeau pe ambele părți au împiedicat. De asemenea, era imposibil să răsuciți aceste pedale - erau prea strânse și erau amplasate departe în fața șeii improvizate. Cei mai încăpățânați călăreți au parcurs câțiva metri cu mare dificultate, după care au căzut epuizați la pământ împreună cu patul - din cauza imperfecțiunii designului general. Și asta este pe asfalt neted! Ce să spunem despre alte drumuri, greu de trecut chiar și pentru căruțe adevărate cu cai adevărați, fără pedală.
Câțiva ani mai târziu, jucăria a fost întreruptă - „constructorii de cai” și-au recunoscut fiasco-ul, iar jucăriile „pedale” au dispărut de pe rafturile magazinelor. Și numele în sine „a mers la oameni”, devenind unul dintre simbolurile prostiei umane.
Mai târziu, copiii sovietici, în mare parte băieți, au achiziționat un alt vehicul unic - o mașină cu pedale. Spre deosebire de cal, mașina mică, în ciuda volumului său, s-a deplasat rapid, a avut o anumită manevrabilitate și chiar a fost echipată cu „electric” - un semnal sonor și faruri care puteau fi aprinse și stinse. Băieții mei au condus-o până au rămas stupefiați, cel mai mare la volan și cel mai mic pe capotă. Mașina era galben-portocalie, dar nu ne puteam aminti marca - părea ca „Moskvich”.
Apoi, când genunchii mei nu mai încăpeau „în mașină”, am „moștenit” această unitate copiilor dintr-o altă familie, dar în zadar - a trebuit să o păstrăm. Potrivit site-urilor web speciale, mașinile sovietice cu pedale sunt foarte apreciate de colecționari. Deși este puțin probabil ca fiii mei adulți să fie dispuși să se despartă de jucăria lor preferată.
Și iată un altul. Există o legendă care circulă pe internet că predecesorul celebrului Bucephalus, calul preferat al lui Alexandru cel Mare, a fost și un cal cu pedală, proiectat și construit de iscusiți ingineri greci la instrucțiunile Papei Filip al II-lea. Un cal de lemn cu roți era condus de pedale folosind o curea de transmisie.
Mai mult, legenda spune că se făceau cai cu pedală și pentru tovarășii de joacă ai moștenitorului tronului macedonean; În bătăliile de cai pentru copii, viitorul comandant și tovarășii săi și-au perfecționat arta marțială.
Oricum ar fi, „calul pedalei” este și astăzi printre noi, devenind un substantiv comun, exprimând o atitudine disprețuitoare față de proști.
Se încarcă...